1/ BYD
Napriek tomu, že zdanlivo vybuchol na svetovú scénu cez nocBYDmá svoje počiatky ako výrobca batérií založený v roku 1995 a potom začal vyrábať autá v roku 2005. Od roku 2022 sa spoločnosť venuje NEV a predáva autá pod štyrmi značkami: masovo predávaná značka BYD a tri ďalšie luxusnejšie značky Denza, Leopard (Fangchengbao ) a Yangwang.BYD je v súčasnosti štvrtou najväčšou automobilovou značkou na svete.
Le verí, že BYD sa konečne ocitli v správnom čase na správnom mieste:
„To, čo spoločnosti BYD pomohlo dostať sa do popredia vozidiel na čistú energiu, je masívny a náhly prechod na vozidlá s čistou energiou v Číne za posledné 3-4 roky, ako aj ich neustále zlepšovanie dizajnu produktov a technickej kvality.“
Dve veci odlišujú BYD od ostatných producentov. Po prvé, sú pravdepodobne najviac vertikálne integrovaným výrobcom automobilov kdekoľvek na svete. Druhým je, že nielenže vyvíjajú a vyrábajú vlastné batérie pre svoje autá, ale dodávajú batérie aj iným výrobcom prostredníctvom dcérskej spoločnosti BYD FinDreams. Batéria Blade od spoločnosti umožnila špičkovú energetickú hustotu z lacnejších a údajne bezpečnejších lítium-železofosfátových batérií.
2/ Geely
Po dlhú dobu najlepšie známy ako majiteľ Volvo, minulý rokGeelypredal 2,79 milióna áut. V posledných rokoch sa portfólio značiek výrazne rozšírilo a teraz zahŕňa mnoho značiek určených pre elektromobily, ako sú Polestar, Smart, Zeekr a Radar. Spoločnosť stojí aj za značkami ako Lynk & Co, londýnsky LEVC vyrábajúci taxi a má kontrolný podiel v Proton a Lotus.
V mnohých ohľadoch je to najmedzinárodnejšia zo všetkých čínskych značiek. Podľa Le: „Geely musí byť medzinárodná kvôli povahe svojho portfólia značiek a najlepšie na Geely je, že umožnili Volvu samoriadiť sa, čo teraz prináša svoje ovocie, pričom posledné roky sú pre Volvo najúspešnejšie.“
3/ Motor SAIC
Osemnásť rokov po sebe,SAICpredala viac vozidiel ako ktorákoľvek iná automobilka v Číne s predajom 5,02 milióna v roku 2023. Po mnoho rokov bol tento objem spôsobený najmä spoločnými podnikmi s Volkswagen a General Motors, ale za posledných niekoľko rokov sa predaj vlastných značiek spoločnosti rýchlo zvýšil . Medzi vlastné značky SAIC patria MG, Roewe, IM a Maxus (LDV) a vlani tvorili 55 % z celkového počtu s tržbami 2,775 mil. Okrem toho je SAIC už osem rokov najväčším exportérom áut v Číne, minulý rok predal do zahraničia 1,208 milióna áut.
Veľká časť tohto úspechu bola spôsobená kúpou bývalej britskej automobilovej značky MG spoločnosťou SAIC, pričom Zhang povedal:
„SAIC sa stala najväčšou čínskou exportnou spoločnosťou automobilov, ktorá sa spolieha najmä na modely MG. Akvizícia MG spoločnosťou SAIC je obrovským úspechom, pretože môže rýchlo získať prístup na mnohé medzinárodné trhy.“
4/ Changan
JadroZnačka Changanje už mnoho rokov jedným z najpredávanejších v Číne. Sotva sa však zaregistrovala u mnohých ľudí, pretože veľa predajov prebiehalo buď v provinciách okolo jej základne Chongqing, alebo kvôli tomu, že veľa predajov boli minivany. Jeho spoločné podniky s Ford, Mazda a predtým Suzuki neboli nikdy také úspešné ako niektoré iné JV.
Spolu s hlavnou značkou Changan je tu značka Oshan pre SUV a MPV. V posledných rokoch sa objavilo trio nových energetických značiek: Changan Nevo, Deepal a Avatr pokrývajúce všetko od základnej úrovne až po prémiové časti trhu.
Podľa Le sa spoločnosť pravdepodobne zviditeľní: „Začíname vidieť evolúciu v budovaní ich značky, keďže sa začali presadzovať aj do elektromobilov. Rýchlo nadviazali partnerstvá so spoločnosťami Huawei, NIO a CATL, ktoré zažiarili pozornosť ich značiek EV, pričom niektoré z nich získali trakciu na ultrakonkurenčnom trhu NEV.“
5/ CATL
Aj keď nie je výrobcom automobilov,CATLhrá neuveriteľne dôležitú úlohu na čínskom automobilovom trhu, pretože dodáva približne polovicu všetkéhoakumulátorypoužívané NEV. CATL tiež nadväzuje partnerstvá s výrobcami, ktoré idú ďaleko nad rámec dodávateľského vzťahu k zdieľanému vlastníctvu niektorých značiek, ako v prípade Avatr, kde má CATL 24% podiel.
CATL už dodáva výrobcom mimo Číny a má atováreň v Nemeckus ďalšími vo výstavbe v Maďarsku a Indonézii.
Spoločnosť nielendominuje v oblasti dodávok batérií pre elektromobily s celosvetovým podielom 37,4 %. v prvých 11 mesiacoch roku 2023, ale má v úmysle udržať si túto dominanciu aj prostredníctvom inovácií. Paur uzatvára: „Za svoj úspech vďačí spoľahlivej dodávke vysokokvalitných batérií, čo je zásadná požiadavka pre všetkých výrobcov vozidiel. Prostredníctvom vertikálne integrovaného výrobného procesu ťaží z výhody dodávateľského reťazca a so zameraním na výskum a vývoj je lídrom v technologických inováciách.“
Rýchly rast elektromobilov si vyžaduje bezpečnejšie komponenty. Takže to tiež podporuje rýchly rast príslušného podnikania. Najmä keď sa v EV používa viac vodičov a káblov, ochrana káblov a vodičov je veľmi dôležitá. Výrobky na ochranu drôtených výrobkov sú tiež čoraz populárnejšie.
Čas odoslania: 20. februára 2024